1967Y カマロ 点火系アップデートとか

1967Y Chevrolet Camaro

前回点検に入れて頂いた1967Yベビカマさん。

点火系のアップデートで再入庫して頂きました。

ご覧の通り427ビッグブロックモーターに点火系はフルオリジナルの状態でした。

前回の点検の内容を見て頂ければ分かるのですが、、

ワクワクしながら試運転に出たら、、、

えなんでこんなにパワーがないの

からの、今回です

交換させて頂いたのはスパークプラグ、プラグワイヤー、ディストリビューターASSY、MSDイグニッションコイルそしてMSD6Aのイグニッションボックスのフルセットです

前回の点検時にプラグワイヤーはL型の先端の方がすっきりするかな~

なんて思っていたのですが、実際合わせると微妙。

こりゃ失敗しました

なので、ストレートタイプに交換

このMSDのストレートタイプは優れもので、任意に角度を決められるユニバーサルタイプなので、各気筒事に微妙に角度を変える事も出来るんですよ~

デスビとか変えた写真撮るの忘れましたが、こんな感じでスッキリ~

プラグワイヤーがだら～んとしてるとカッコよくないですからね。

点火系は完璧です

しかし、このベビーカマロさん、

他にもパワーの出ない原因がありました。。

これです。

と、言っても殆どの方はなんじゃこりゃ

これ、キャブレターとアクセルべダルと繋いでいるリンケージ。

分解すると、雄ネジと雌ネジの関係になっていて、全長調整出来るタイプです。

このロッドの調整が悪くて、アクセルペダルをべた踏みしても、キャブレタースロットルバタフライが全開になって無かったんです

プラグは燻ってる、キャブレター全開にならんではね、、、、、、

結果雄ネジ側が長すぎで、ロッドをカットして調整完了

つ～か、この状態で買われた現オーナー様は、異常に気がつかないとしてもですよ、、、

何処かで誰か気が付かないものかなぁと思った次第です

走行テストでは、軽ーく踏んでもパワーもりもりですし、ラフに踏み込むとリアがバタついてしまうパワーを取り戻せました

めでたしめでたし

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