坂戸の自動車修理「WELLPINE AUTO GARAGE」 日本車・アメ車の各種修理・車検・板金・コーティングなど 

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2018年 04月 12日

1967Y カマロ 点火系アップデートとか

1967Y Chevrolet Camaro

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前回点検に入れて頂いた1967Yベビカマさん。

点火系のアップデートで再入庫して頂きました

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ご覧の通り427ビッグブロックモーターに点火系はフルオリジナルの状態でした。

前回の点検の内容を見て頂ければ分かるのですが、、

ワクワクしながら試運転に出たら、、、

なんでこんなにパワーがないの

からの、今回です

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交換させて頂いたのはスパークプラグ、プラグワイヤー、ディストリビューターASSY、MSDイグニッションコイルそしてMSD6Aのイグニッションボックスのフルセットです

前回の点検時にプラグワイヤーはL型の先端の方がすっきりするかな~

なんて思っていたのですが、実際合わせると微妙

こりゃ失敗しました

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なので、ストレートタイプに交換

このMSDのストレートタイプは優れもので、任意に角度を決められるユニバーサルタイプなので、各気筒事に微妙に角度を変える事も出来るんですよ~

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デスビとか変えた写真撮るの忘れましたが、こんな感じでスッキリ~

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プラグワイヤーがだら~んとしてるとカッコよくないですからね

点火系は完璧です

しかし、このベビーカマロさん、

他にもパワーの出ない原因がありました。。

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これです。

と、言っても殆どの方はなんじゃこりゃ

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これ、キャブレターとアクセルべダルと繋いでいるリンケージ。

分解すると、雄ネジと雌ネジの関係になっていて、全長調整出来るタイプです。

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このロッドの調整が悪くて、アクセルペダルをべた踏みしても、キャブレタースロットルバタフライが全開になって無かったんです

プラグは燻ってる、キャブレター全開にならんではね、、、、、、

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結果雄ネジ側が長すぎで、ロッドをカットして調整完了

つ~か、この状態で買われた現オーナー様は、異常に気がつかないとしてもですよ、、、

何処かで誰か気が付かないものかなぁと思った次第です

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走行テストでは、軽ーく踏んでもパワーもりもりですし、ラフに踏み込むとリアがバタついてしまうパワーを取り戻せました

めでたしめでたし

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