お客様からの連絡で、エンジンか掛からなくなってしまったとの事💦
弊社には積載車は無いので、、任意保険のロードサービスで搬入されました。
エンジンが掛からないって事は、何が原因かの特定をしやすい事が多いです。
勿論難題な時も有りますがね(^^;
調べ始めるとあれっ❗って所が🤔
そう、調べていたらフューエルポンプのヒューズが外されているのです？
ん～？？？何でないの？？？
で、ヒューズを入れてみましたが、勿論エンジンかかりません。
ヒューズボックスの配線をたどってみると、外付けのヒューズボックスやらリレーやらを発見👀👀
あ～～そういう事か😏
多分リコールとかサービスキャンペーンとかでメーカーが怪しい所を補修や改善したやつ❗
ヒューズは完璧に焼け切ってます。
分けわからないやつは、しっかりと調べてから電源入れないと、大変な事になりますからね🔥🔥
で、入力やリレー等を調べていくと、やはりフューエルポンプの電源でした。
外付けのヒューズボックスとかを付けるのは勝手ですが、それを表示しないって😠
メーカーが考えた事にケチ付けるつもりはないですが、、
ちょっとお粗末さんですね😥
たまたまこの車体だけがパーツ不良だったのかも知れませんが、他でも同じ事が起きているかもですね💦
作業した方に申し訳ないので、補足です。
対策品の取り付けはしっかりとはんだ付けされて、問題なかったです。
修理はミニヒューズではなく、スローブローヒューズの20Aに交換。
スローブローヒューズとは昔で言うヒュージブルリンクの役目を果たすヒューズです。
通常のヒューズは定格電流を超えると瞬時（定格電流を超えるアンペアー数によって変わります）溶断しますが、
このヒューズは標準のブレードヒューズに比べて定格の200％の電流が流れたときは約12倍のキャパシティーをもっています。
しかも接触面(端子幅)も広いので、接触抵抗が小さくなって、熱を持ちにくい👍
ついでに誰でも分かりやすくテプラでラベルも張っときました。
クライスラー、ダッジ系はヒューズボックスのトラブルが多いよう思えるのは私だけなのでしょうか？
たまたまかな～❓
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