栃木県からご来店の1968マスタングさん。
エンジン不調でお預かりしましたが、
お客様持ち込の排気系交換の作業も
させて頂きましたよ👍
エンジン不調は⚡点火系の問題で、、、
作業前の写真はどこか行ってしまい、、、
afterのみです😅。
ディストリビューターはじめ点火系一式交換させていただきました。
点火系統のプアーな旧車に
MSDの効果は絶大ですよ✨。
でもしっかりと調整しないと意味ないし、
取付や配線も肝心なところです。
特に旧車は長い年月の間に
プロ、
にわかプロ、
プロもどき、
素人さん等に
色々といじり倒されていますから😅
現車の見極めが肝心です。
こちらはお客様お持ち込みのヘダース（たこ足）です。
ん～見るからに、、、怪しそうです🤔
始める前からこんな感じ。。。
付属のボルトが最初からヘダースの取付穴に入らないって。
ここ一か所だけではないのも泣けるところですが、、、😰
始まりの予感は的中🎯
ヘダースを仮付けした時点で、
あっちもこっちも当たって付かなそうなので😥
都度都度外して叩いての繰り返し😵
そのまま叩いても潰れないので、
赤めて叩く鍛冶屋みたいに、、、
このマスタングには元々ヘダースが付いてましたが、さびさびの状態でした。
新しいヘダースの左バンク側は何とか着きましたが、
もともと付いていたヘダースと比べるとこの差❗
、、、、太さ？、では無く出口の位置です。
元々のヘダースはメーカー品で、
ヘダースから中間パイプの接続もしっかりと考えられてるのですが、
そもそも、そのまま着かないヘダースなので、その先の事なんか考えてるはずもないですよね😥
その結果、、、、、😭😭😭
右バンクは叩いて潰しても、、、、
えっと、これは何用のヘダースだったのでしょう？
そして、、、
ヘダースだけではなく、
中間からリアセクションまで
マスタング用のパイプとサイレンサーをお持ち込み
でしたが、、
右出口😂
左出口😂😂
勿論故意的にやってる訳ではなく、
サイレンサーを基準に
出来合いのパイプを繋いでいくとこうなるんです💦
で、、、
こちらも最終的にカット＆溶接となる訳でした。。
お持ち込みとは言え、
何とか形にしないと納車できませんので、
なるべく帳尻が合うようにしますけど、、、、
そこにはそれなりの時間（金額）がかかって来るのは
ご察しの通りでやんす😅
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