坂戸の自動車修理「WELLPINE AUTO GARAGE」 日本車・アメ車の各種修理・車検・板金・コーティングなど 

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2016年 07月 31日

Mustang GT マスタング バッテリー上がりから(-_-;)

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業者様からのご依頼でマスタングGT コンバお預かりしました。

二週間位止めておくと、バッテリーが上がってしまうとの事で、何件か電装屋さんに入った様ですが、ここが怪しい

と、言うところまでは行くものの、決定的な原因が掴めずだった様です

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バッテリーも交換されたばかりでしたが、何度も完全放電してしまったのか、充電しても復活される事はありませんでした

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置いておいただけでバッテリーが上がってしまう=放電量が多いのですから、バッテリー交換後に放電量のチェックからです。

ドアロック直後から電流変化を観察する訳ですが、ず~っとテスターとにらめっこしていても、、、、

タイマーを使って時間時間でチェックして行きます。

計測してみると、いつまで経っても160mA位流れっぱなし

これではバッテリーもすぐに上がってしまいますね

勿論電装屋さんもここまでは確認していて、

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このスマートジャンクションボックスを外すと電流値が落ちるのは分かっていたとの事です。

まれに雨漏れ等で内部に水が浸入し、基盤損傷しているケースがあるので、内部点検

特に悪そうな所も無かったので、プログラムの入れ替えを行い再度暗電流をチェックすると、

先ほどまで160mA流れっぱなしだった暗電流が、スリープに入ると35mA程度にドロップ

何故このようになってしまったかの原因が掴めずでしたが、そのまま長期間放置して電流変化を確認しながら、異常が出ないので、業者様と相談して納車をさせて頂きましたm(__)m

 

と、ここまでは良かったのですが、、、、

業者様が少し時間を置いてからお客様に納車した直後にエンジンストールし、再始動不能となり、

またご入庫頂きました。

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左下の電圧計でも分かりますが、今回はオルタネーターが発電しておりません

納車直後だった為最初からオルタネーターが壊れていたのでは

と、業者様に疑われもしましたが、、、私が逆の立場でもそう考えますし疑いますよね

なので、ここは原因を探求して一日も早くお返しです。

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旧車とは違い、発電量もコンピューターが管理しているので、PCMからの信号を確認し、やはりオルタネーターがだめでした。。

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新品のオルタネーターに交換して発電チェック

よしこれで完了業者様に連絡して終わった旨を伝えてご納車させて頂きました。

が、、、、焦って作業をし、走行テストを怠ってしまったのが、またまた事態を悪化させる事になるとは、、、

業者様に納車後の夜に電話があり、走行テスト中にエンジンストール(エンスト)したと

一瞬頭が真っ白に えっ???何で????

よくよく話を聞くと、止まってしまうが、再始動は可能。でもまた走ると止まってしまう

と言う事は発電はしている?=オルタネーターは大丈夫か

何故止まる?何か付け忘れ 

とにかく業者様へ行って取付状態を確認させて頂きましたが、問題なし

走行テストをさせて頂くと、出足は少し鈍いものの、加速は特に問題無し。

でも減速時にエンスト

原因はスロットルポジションの学習がリセットされて初期状態に、、、、

走行テストを繰り返している間に再学習して止まらなくなりましたが、、

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念の為にスロットルボディーを清掃して、再学習させて完了。

今回は完璧に自分のミスでした

早く返さないとと走行テストを怠ったのが三度目の不具合を確認出来なかった原因です。

業者様には大変ご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。

お客様に納車される前で本当に良かったです

まだまだ未熟です。精進あるのみですね。。

この年式のマスタングでバッテリーを外していてスロットルの学習がリセットされた経験が無かったので、次回からは確実に再学習しないとです。

 

最後まで読んで頂きありがとうございます

 

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