1966Y Ford Mustang Conv
前回点火系をリフレッシュさせて頂いた1966マスタングさん。
いつもありがとうございます
今回はブレーキの効きが突然悪くなってしまい、作業させて頂きました。
実はこのマスタングさん以前フロントブレーキもディスクブレーキにコンバートさせて頂いていてまして、
かっこえ～やつにしたんです
。
詳しくはこちらから→https://www.wellpine.net/blog/2016/09/2853.html
アメリカンレーシングのアルミホイールの奥に見えるディスクと赤いキャリパーが
その時にブレーキ倍力装置のマスターバック（バキュームブースター）も交換したのですが、、、
そのマスターバックが壊れてしまいました
このマスターバックマスタングにはあまり使ってない、タンデムタイプのブースターでして、付けるのもかなり苦労したのですが、今回の交換もやはり大変でした。
ブレーキは以前の様に軽～く踏んでも良く効くブレーキに戻りました。
そして、前回点火系をリフレッシュさせて頂いた時に、そろそろ交換されても、とお勧めさせて頂いた
ディストリビューター本体もMSDのビレットディストリビューターに交換させて頂く事に
それ程大変な作業では無かったはずなのですが、、、、、
発注ミス、、いや選択ミス、、、、
エアクリーナーケースにプラグワイヤーの端子が当たってしまうと言う、痛恨のミス
と、言う訳でエアクリーナーケースの方をカットしてクリアランスを確保する方向で作業させて頂く事に。。
何とか形になりました
ノーマルのエアクリーナーケースでは無く、フィルター丸出しのタイプでしたら全く問題無かったと思いますが、パーツ発注の時には気を付けないとですね
大排気量のキャブ車は取り扱いが難しい所もありますが、点火系を見直すだけでかなり快適にする事が出来ますし、ブレーキとかもアップデートで不安のない走行にする事も可能です
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