2009Y Dodge Challenger SE
千葉県から遠路お越し頂いたチャレンジャーさん。
二度目のご用命です
今回はタイミングベルトの交換等でお預かりしました。
クライスラー300やダッジマグナム、チャージャー等も同じですが、この3.5L V6 SOHCのクライスラーエンジンはタイミングベルトを使用しているので、日本では10万キロ毎の交換が必要なんですね
アメリカでは10万mileだった様な気がしますが、、(違うかも
)
早速作業です。
クランクプーリー等を外してアルミ製のタイミングベルトカバーを外します。
カバーが外れるとタイミングベルトが出て来ます。
2005upの300等を最初に見た時は、このアルミカバーの見た目でタイベル使ってるなんで思いもしませんでしたが、、
今回はタイミングベルト、ベルトテンショナープーリーと、ベルトテンショナーも交換しました。
テンショナーは再使用も可能なのですが、今後のトラブルも考えると同時交換がお勧めです。
ウォーターポンプも漏れ等ありませんでしたが、後から漏れるとまたタイミングベルトを外す事になるので、基本同時交換です。
そして、今回オーナー様のご要望でオルタネーターと、ドライブベルト＆ベルトテンショナーも交換させて頂きました。(ベルトとか写真撮り忘れました
)
走行距離も10万mileを超えている為、予防的な交換です。
オルタネーターは安価な社外品もありましたが、純正品をチョイスして頂きました
。
作業中にラジエターアッパーホースからのクーラント漏れの跡を発見したので、お客様に報告してホース交換もさせて頂きました。
左右のタペットカバーのガスケットやプラグホールガスケットも全て交換します。
今回はトラブルネタではないですが、長～くお乗りになる為には、、しっかりとした整備が必要不可欠ですね～
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