1966Y Ford Mustang Convertible
前回ディスクブレーキのコンバートやへダース等のご用命を頂いた1966マスタングさん
今回は点火系のリフレッシュをさせて頂きました～
。
前回の作業前のエンジンルームです。
綺麗な状態だと思いますが、アルミ製バルブカバーの交換と、ボディー同色に塗装したエアクリーナーケースに交換させて頂いた所、、、
プラグコードの汚さが目立ってしまった事と
、、
へダース取付時にプラグコードの端子が抜けてしまったので、、
今回点火系をリフレッシュさせて頂く事になりました～
。
プラグコードって、専用品は加工いらずで付け換えるだけなんですが、、
長さが微妙に長すぎたり、短かったりで綺麗に引き回し出来ないんです
。
なので、今回もユニバーサルタイプの切って作るタイプを注文
ディスキャップ、ローター、イグニッションコイルも同時に交換させて頂きました。
MSD製のそれぞれのパーツ
ユニバーサルタイプのワイヤーとは、スパークプラグ側はブーツ及び端子も付いていますが、ディスキャップ側は長さを合わせてカットし端子を付けていくタイプなんです。
ここでいっつも悩むんです
どっから引き回したら綺麗に見えるのかって
。。
なので、8本のコードの引き回しが納得いくまでカット
はしません。
最終的に決まったら1本ずつカットして、ディスキャップ側の端子を取付して完成です。
そしてスパークプラグもイリジウムに交換。
キャブ車にイリジウム
って思う方もいると思いますが、キャブ車でもその車のコンディションによってイリジウムに交換しても大丈夫な個体と、ノーマルプラグの方が合う個体があるので、一概にイリジウムが良いとか悪いは決めかねます。
そして、最後にへダースからの熱でプラグワイヤーにダメージを与えない様に、ワイヤーと同色のレッドのヒートシールドを被せて点火系完成で～す。
悲しいかな、エアクリーナーケースが付くと殆ど隠れちゃうんですけどね
納車の際お客様と確認中に、ヒーターホースが気になりますねって、、、、(笑)
S様いつも都内よりお越し頂きまして、ありがとうございます<m(__)m>
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