2006Y Lincoln Navigator
フォードの3バルブエンジンのスパークプラグが折れるってのはかなり前からの話で、、
いつもひやひやしながら
スパークプラグ交換をしておりましたが、、、、
とうとう私にも順番が回ってきました
この3バルブエンジンはマスタングやF150等も使ってまして、どの車もポキッと、、、いってしまう事が
こんな感じで折れてしまうのです
無事
外れたプラグと新品のプラグ。。
見てもらうと分かるようにスパークプラグの先端部分がネジ部分と別体構造で、ネジ部に圧入されています。
その先端部分とシリンダーヘッドがカーボン等で固着し、ネジ部のみ外れて、先端部分をヘッドに置いて来ちゃうんです
。
写真の丸い穴がスパークプラグホールで、プラグの先端部分がプラグホールを塞いでいます
。
こうなってしまうとシリンダーヘッドを外す位しか手の付けようがないので、
ヘッドを外さずに折れたプラグを外す特殊工具を
アメリカから取り寄せしました
。
初体験の為作業してみて分かったのですが、、
折れたプラグがこの様な場合は、特殊工具を使えば外せる可能性が高いです。
でもこんな折れ方をすると、、、
けっこう大変です
今回どちらも経験出来てラッキーでしたが
、
気が付かないでそのまま作業してしまうと大変な事になる可能性が大だったりします
。
今回8本の内2本折れてしまい、どちらも取り除き成功しましたが、最悪シリンダーヘッドを外して、、、、、
なんて事にもなりかねないので、かなり慎重に作業しました
。
また、純正プラグに交換する場合は、固着しにくい様な工夫も必要だったりしますね～
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