Lamborghini Murcielago
それはある日の
一本の電話から始まりました
友人の I 君からムルシが交差点で動かなくなって困ってると、、、、
何はともあれ知り合いの積載業者さんにお願いして、レスキューに行ってもらい搬入
エンジンは問題なく始動するものの、eギアの警告灯がついて、ギアが入らない状態でした。
このeギアは今では国産車でも多くなりましたが、マニュアルトランスミッションなのですが、クラッチペダルが無く、ギアの切替もシフトレバーではなく、パドルシフトやスイッチで切り替えます。
まずは、バッテリーを外して様子を見ましたが復旧せず、、
弊社の診断機はムルシは繋がらないので、これまた知り合いの9レコードさんにお願いしてテスター診断してもらうと、クラッチポジションセンサーの不具合が入ってました。
何せランボルギーニは初めてですので、ネットで調べると、、、
クラッチポジションセンサーはミッションのレリーズベアリングの根元にあり、エンジンとミッション一体で車体から降ろしての作業と言う事が分かりました。
しかもエンジンとミッションが車体全長の2/3位ありそうな感じでして、うちにあるエンジンクレーンでは到底無理と言う事も同時に分かりました
。
そんな事がわかりI 君本人と相談して、時間掛かって良いならやるけど、、、
結果そのまま作業続行する事になり、先ずは降ろす？持ち上げる？？ための設備の導入からスタートでした。
基本一人で作業しているので、エンジンミッションを吊り上げるのも電動、そして吊り上げたエンジンミッションをレール上で移動するのも電動に
。
初めてなので、手探り状態で慎重に作業を進めます。
まあぎっしりと詰まっているので、あちこち養生してリフトも上げ下げを繰り返し、、根気のいる作業ですが、それはそれで初体験ですので、楽しみながら(最初は、、)
新設したチェーンブロックと既存のエンジンクレーンも使って
少～しずつ後ろに移動しながら、何度も寝板で下にもぐったり、上から確認したりの繰り返しです。。
そして何とか分離すると、その長さが良く分かります
。
この塊り何キロあるんでしょうかね？
ここからエンジンとミッションを分離しますが、それも当然一人なので、いろんな物を使いながらの作業です
やれば出来るものですね～
寝板君は重そうでしたが、、(笑)
はいこれが、今回の原因のクラッチポジションセンサーです。
ちょいちょい壊れるんでしょうね、、ネットで検索していると色々と出てました。
降ろしたついでなので、クラッチやフライホイールも交換しました。
Lamborghiniの焼き印入りの木箱でやってくるこれらのパーツだけで、安い軽自動車買えちゃう価格
そして、ミッション側部に付いてるギアポジションセンサーも交換しときました。
シフトソレノイドって言うんでしょうか？このパーツも油圧ホースのフィッテイングからオイル漏れしていたので、各部増し締めして清掃をして、
そのシフトソレノイドのリア側のカバーは I 君持ち込みのビレットのカバーに交換
換えると何が変わるのか？？
もろもろの交換終わって、や～っとの事で、エンジンとミッションが合体
書くのは簡単ですが、中腰でずっと作業してたので、腰が逝っちゃうかと思いました
年式的にもゴム類は来てるので、降ろさないと出来無さそうな所は交換しときます。
スロットルバルブも
外したついでなので、4個とも清掃して
あとは乗せるだけ
この作業する方皆さん思ってるんでしょうね、、
この一番後ろのフレームが無ければどれだけ楽になる事か、、、
強度の問題なんでしょうけど、サンダーですぱっと
行ってしまいたくなります(笑)
その最後端のフレームがあるので、この巨大な物体をかなり斜めにしないと入って行かないんですね、、
しかも移動させながら、角度を変えながらの連続作業なんです。
下から見たセンターのトンネル
流石にもうやる事ないと思うので、記念写真を自撮りしちゃって(笑)
元の鞘に収まり一安心
おろす時に気になってたクーラント漏れ。
ある程度研磨したものの、取付面に段差が残ってしまうので、
ガスケット新品にして、液体パッキンも塗って取付しました。
勿論ラジエター加圧しても漏れはありませんでした。
そして、全て完成してエンジン始動
でも、やはりギアは入らず、
クラッチポジションセンサーのゼロ点調整が必要なので、またまた9レコードさんにお願いして
無事
修理完了しました～
それにしても長い長～い戦いでした
まあやれば出来るもんだ～
と、言いながらも廻りの業者様にも感謝感謝の一台でした。
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