1999Y Dodge Ram Van
1999Yダッジラムバンさん。車検整備をさせて頂きました
殆どの方が中古車を買ってそのまま乗っているのでは？
購入時に整備代なんかも取られている事が多いから、安心されているでしょうし、特にトラブルもなければ、オイル交換以外はメンテナンスとかあまりされない方が多いかと
車検整備ではリフトアップして各部を点検させて頂きます。
かなりギリギリのフロントブレーキパッドに
残量はまだありますが、、
ヒビがあちこちに入ってたりと
ブレーキは特に大事ですよね。
勿論新品に交換させて頂きました。
アメ車のリアドラムブレーキのブレーキシュー交換時に必ず必要になる、パーキングブレーキレバーのリテーナー。
これって、整備している人なら必ず思うとおもいますが、何故ブレーキシューに入って来ないんか？
日本車のは入ってるのか？？？
入ってないから再使用するって手もありますが、一応新品に交換しときます
足回りを確認してると、ガタの出てそうなサイン
アイドラアームのボールジョイント部分にガタがでていました。
社外品ですが、グニスニップルがついているので、グリスをリチャージ出来ます
ボールジョイントにガタが出る原因のトップがグリス切れかと思います。
特に調べた訳ではないですが、昔はグリスニップルが付いているのが当たり前で、定期的にグリスをリチャージしていれば長持ちしたんですけどね。。。
室内のエンジンコンパートメントを開けるとこれまた手を入れてない感じ満載で
スパークプラグさん、もう限界っす
イリジウムに交換させて頂き、これでしばらくは大丈夫
勿論ディストリビューターキャップやローターも消耗品で、スパークプラグが交換時期ならこれらも一緒に交換してあげたいですよね。
今はダイレクトイグニッションに変わっているので、そのうちこのディストリビューターキャップとかも、若いメカニックは分からない日が来るのかもですね。。。
ちなみに私はポイント世代です
プラグワイヤーもすべて交換させて頂いたので、これで暫くは室内のお釜（エンジンカバー）も開けなくても
ボンネット側から微妙に確認出来ないエアーフィルターもやはり真っ黒クロスケ
エアーフィルターの交換ついでに、スロットルボディーも清掃してあげて
室内からの作業は終了
そして、ボンネット内部エンジンルームも油脂類の点検とかその他も目視点検します。
このラジエター裏側のシミはクーラント漏れの跡
この程度の漏れだと、下まで垂れる前に蒸発してしまうケースもあって、徐々にクーラントが減って来て、オーバーヒートに
なんて事もあります。今回はラジエターの漏れ止めを入れて様子を見ましょうと提案させて頂きました。
タイヤなんかも点検しますが、今回はオーナー様に説明のみ。
そう、この説明があると無いとじゃ大違いで、オーナー様は調子悪くないからメンテナンスしない訳で、このタイヤなんかも高速道路とかでバーストの危険もある訳ですよ
ウェルパインは私一人なので、エンジンチェックランプ点灯の修理も、異音トラブルも、車検も私がやってるので、私が忘れさえしなければオーナー様にダイレクトに伝える事が出来るのがメリットかと勝手に思ってます
そして、一通り作業した後に車検場に持ってくのも私
これって試運転にもなるので、車検整備項目以外にも何か気が付いたりして、一石二鳥です。
そうそう、車検とは関係ないですが、ヒーターの風がマックスしか出ないとの相談もお受けして、
配線等確認した後にヒーターレジスターの交換もさせて頂きました
もちろん電気系の修理も私です。(笑)
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