2008Y Cadillac Escalade
タイヤ交換でお預かりした2008Y エスカレードさん。
前回タイヤ交換されてから約6万キロ走行後のタイヤがこれ
タイヤの中央部はまだかろうじて溝がありますが、外側と内側は溝は全くない、外減り、内減り状態です。
これでも定期的にタイヤローテーションを行ってましたが、そろそろ限界となり交換させて頂きました。
そして、運転席のある左側の方が、助手席側よりも方減りが酷い感じでした。
特にSUV車は外減りしやすい傾向にありますが、外内両方減ってますので、4輪アライメント調整も行いました。
導入したばかりのアライメントテスターです
本来アライメント用のリフトもあれば最高なのですが、
予算的にアライメント台にて調整をします。
それでもアメ車SUVの車重に対応する台を特注で製作し、これまた余計な事ですが、どうせ塗装するなら派手な色がいいな～って事からプラムクレイジーに(笑)
先ずはタイヤ交換をしてからの調整です。
何でもそうですが、目に見えないものを可視化するってのはホント分かりやすいです
。
調整後の数値ですが、やはり調整まえはフロントキャンバー各が基準値よりも多くネガティブ（ハの字側）に振ってました。
元々このエスカレードのキャンバー基準値はネガなのですが、極力基準値ど真ん中に近づけて、尚且つ日本の道路事情にあった味付けにしてみました
と、言う訳で、アライメント調整始めました
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