2014y Chevrolet Corvette Supercharged
追加メーター取付でお預かりしたC7コルベットさん、話の流れからへダース取付も追加して頂きました
。
性能、在庫状況を吟味した結果
ARHアメリカンレーシングへダースのロングチューブタイプに交換させて頂く事に
。
すぐにアメリカにオーダー入れましたが、結局納期がずれこんで、、納車予定日ぎりぎりに何とか到着
・・
勿論ステンレス製です。
コルベットの下回りはフルカバーとまではいきませんが、アメリカを代表するスーパースポーツカーですから、かなりフラットで、C5から採用されているトランスアクスルレイアウトでフロントエンジン、リアミッション＆デフで前後の重量配分も理想的な車体です
。
ノーマルエキマニを一式取り外し、へダースを借り組みして、各部のクリアランスの確認からです。
ここで大体はあっちこっちに当たってしまい、修正をしますが、今回はオールクリアー
。
クリアランス確認後にへダースラッピングを施します。
これ、排気効率が上がるのもあるのですが、熱害対策がメインでお勧めしてます。
特に新しい車はエンジンルームスペースに余裕がなく、色々な配管、配線類が所狭しと通ってます。
へダースはご覧のとおり、遮熱版を一切もたないので、エキマニからの排気放熱がダイレクトに影響します。。
このバンテージ巻くのホントに大変ですが後々のトラブルを防ぐ為にコツコツと、、、
勿論見た目も綺麗に
左右バンクのへダースバンテージがやっと、、、完成
。
そして左右のへダース取付後に中間パイプを、、、、、
ここまで確認してませんでした。。
この中間パイプ後からでは入らない。。。。。。。
三歩進んで二歩下がる事に
二歩下がって四歩進んで中間パイプも取付完了
そしてへダース装着後、最後の最後でミスを、、、、、、
実際は走行テスト中たまにミスファイヤーあるので、確認して気が付いたのですが、、、
一番手の入らない＃8シリンダーのスパークプラグを取付中に指先からプラグがポロっと
。
落とした時はクラックに気が付きませんでしたが、外してみるとクラック部分に汚れが入ってくっきりとした線が、、、
納車当日に、、、、勿論在庫なし、、、、、ご近所さんに在庫当たってみましたが、在庫なし
少し離れてますが、熊谷のHPPさんがレーシングプラグをお持ちだったので、急いで取りに行くことに
いや～ホントに助かりました
長池さんありがとうございます
持つべきは横のつながりですね～
ブリスクのレーシングプラグ。
スーチャー装着車ですが、ノーマルのスパークプラグでしたので、こっちの方が高回転時や加給時等で失火しづらい高性能
装着後はしばらくモクモクと煙出マクリマクリスティー
予定時刻より押してしまいましたが、何とか納車にこぎ着けました～
N様 いつもありがとうございますm(__)m
酒のあてまで頂き、感謝感激です
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