継続検査先行で進めているエクスプレスの車検整備です。
ヘッドライトのレンズカットが微妙でしたが、そこは何とか
ブレーキ関係のオーバーホールから
リアは段々と見る機会が少なくなってきたドラムブレーキです
そのうち無くなるんでしょうね
ドラムブレーキはダストが外に出にくいので、衝動部分等も汚れまくりで、使用するグリスも極圧性の高い物を使わないと、すぐにグリス切れを起こしやすかったりしますね
スプレータイプだと簡単ですが、柔らかすぎでその場しのぎの整備になるので、しっかりと掃除して専用のグリスを塗ってあげる事が大事
ハブ面とハブボルトはカジリ防止と防錆効果もかねて全面に耐熱性の潤滑剤をシュシュっと
フロントブレーキはパッと見でローターの辺摩耗がありますが、今回はこのまんまで、、
キャリパーも同じで、動く部分はすべてグリスアップが基本です。
パッド残量は問題ないので、表面の硬貨した部分を削り落として組み付けます
キャリパーを外したついでにフロントハブベアリングのガタが少し出ていたので、テーパーローラーベアリングのプリロード調整を
ハブグリスは汚れもそれほどではなかったので、調整のみしました。
最近の車はローラーベアリングが主流なので、ガタが出たら交換ですが、この手のテーパーローラータイプはベアリングに傷が入ったりしなければ、調整でガタが直るんですよ
エコですよね～
フロントのハブ面もリアと同じで耐熱潤滑剤を
気になる所を発見しました
マスターバックの腐食です。
マスターシリンダーのオイル漏れとかあると、こんな感じで腐食したりすることがあります。
塗れた感じはありませんが、ブレーキなので、、念のためにマスターシリンダーの漏れを確認しましょ
マスターシリンダーからのブレーキオイル漏れはありませんでした
ワイパーカウルから落ちてくる雨水がたまって腐食させているのでしょう
これ以上錆が進行しない様に錆び止めを縫って対処しました
錆はほおっておくとどんどん進行して行くので、早めの対処が肝心です
オートマのリアシールからもオイル漏れがあったり、スパークプラグも交換時期だったり、部品待ちでいったん終了です。
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