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1968 プリムス ロードランナー 車検整備

1968y Plymouth Road Runner

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1968yプリムス ロードランナーさん 車検整備の為に新規でご来店頂きました

モパー系は初めてのご来店でしたので、興味深々ですし、この佇まいが素敵ですね~

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モパーと言っても車検整備でやることは一緒です

フロントサスペンションはコイルスプリングではなく、トーションバーなんですね~、、

ローダウンはアジャスターがついているので、簡単そうですが、トーションバー緩めて下げると柔らかくなっちゃいますから、ショックを固めにしないとですね

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フロントのブレーキパッド残量は問題ないですが、いつものように

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硬貨した表面を均一に削ってあげます。

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必要な部分にグリスを塗って組み付けます。

同時にハブのガタや異音なんかも点検して、各ボールジョイントのグリスアップも

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リアのドラムブレーキも、ホイールシリンダーのオイル漏れや、シューの残量、各スプリング類なんかを点検して、

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大事な部分にはスプレータイプではなく、固めのブレーキ専用グリスをしっかりと塗ってあげます。

スプレータイプは作業する方からすれば楽なんですが、バックプレートとブレーキシューの当たる面だと、頻繁に両者が擦れ合う為にスプレータイプだとグリスが柔らかすぎで、グリス切れになっちゃいそうですからね

そして、パワステオイル漏れ修理です。

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(清掃前の写真撮り忘れました)

お預かり当初からステアリングギアボックス近辺からのオイル漏れがあり、パワステオイル量もロアーレベルでした

オイル漏れは少しの漏れでも、パーツの表面を伝わって広範囲に付着するので、いったん清掃して漏れの確認をしたところ、リターンホースのチェックバルブでしょうか?

アルミのホルダーとギアボックスの隙間からの漏れでした。

分解してみると、大小のOリングが各1個入っていましたが、ともにゴムの弾力もなく、これじゃ~漏れるねっ

って言う状態でしたので、似たサイズの新品Oリングに交換

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しかし、エンジン始動後しばらくすると、、、、ジワーっとにじみが出てきてしまったので、、

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再度分解して液体パッキンを塗って再組み付け

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再度パワステオイル補充して検査した結果はグーでした

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そして、ヘッドライト交換です。

レンズカットも問題ですが、シールドビームでしたので、さすがに夜道は暗くて危険との事でしたので、

レンズ交換と同時にHIDの取付も行いました

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色味がな~とか、レンズの形がな~とか、、若干の抵抗があると思いますが、、、、

やはり安全第一です。

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もろもろ作業終了し、車検場にて継続検査を

エンジン打刻位置が見つからずに検査官が集まってきましたが

無事見つかって合格

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