2008 ford mustang eleanor GT500
事の始まりは、ATの不調からでした、、、、
2008ｙMUSTANG ELEANOR GT500E SUPERCHARGED
エンジンチェックランプ点灯
変速がおかしいとご連絡を頂き、ご入庫して頂きました。
トラブルコードからATコントロールバルブの不良等が考えられたので、オイルパンを剥がしてみると
ATF真っ黒＆メタリック
修理を試みましたが、、結局最低でもオーバーホールが必要に
このミッションをオーバーホールするか、ハイパワー対応のATに交換するか、、、はたまた、、、、、、
そこでオーナー様が決断
どーせならマニュアルにしちゃおうと
そこから長～い時間が、、、、（冬眠中）
何故ならアメリカ本国でもATからMTへのコンバートの実例が殆ど無い事
何処に聞いてもMTの中古車買った方が良いでしょと、、、、
でも、オーナー様のこの車への思い入れが沢山あるなか、簡単にMTベースを見つけて移植すれば良いという訳には行きませんせんし、ましてや日本ではMTの部品取り車も簡単に出て来ませんし
最後は見切り発車的にパーツを注文して、あとから帳尻を合わせるしか無いという事になりました
どうせマニュアルにするなら、ノーマルではなく6速トランスミッションに
そして、コンバートのスタートです
ディープパンの付いている5R55Sの取り外しから
ノーマルエンジンよりも倍近くのパワーを出すスーパーチャージドV8パワーに耐え切れなくなったノーマルATさん、、、ご苦労様でした
トルクコンバーターを止めていたフレックスプレートもさようなら
すると、リアクランクシールから微妙なオイル漏れの後が、、、、
ついでですから、オイルシール交換です。
しかし、オイルシールの薄さに対応する工具が無く、新しいオイルシールを入れる事が出来ません
知り合いの加工屋さんに急遽作ってもらいました
新しいオイルシールも無事取付完了
フライホイール＆クラッチキットです。
エンジンのパワーも考慮してツインプレートクラッチに
セットでバランスを取ってあるので、フライホイール、センタープレート、クラッチカバーを指定の位置にして取付します。
今回はここまでで
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