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マスタング GT マニュアル トランスミッション コンバート その1

2008 ford mustang eleanor GT500

事の始まりは、ATの不調からでした、、、、

2008yMUSTANG ELEANOR GT500E SUPERCHARGED

エンジンチェックランプ点灯 変速がおかしいとご連絡を頂き、ご入庫して頂きました。

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トラブルコードからATコントロールバルブの不良等が考えられたので、オイルパンを剥がしてみると

ATF真っ黒&メタリック 修理を試みましたが、、結局最低でもオーバーホールが必要に

このミッションをオーバーホールするか、ハイパワー対応のATに交換するか、、、はたまた、、、、、、

そこでオーナー様が決断 どーせならマニュアルにしちゃおうと

そこから長~い時間が、、、、(冬眠中)

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何故ならアメリカ本国でもATからMTへのコンバートの実例が殆ど無い事

何処に聞いてもMTの中古車買った方が良いでしょと、、、、

でも、オーナー様のこの車への思い入れが沢山あるなか、簡単にMTベースを見つけて移植すれば良いという訳には行きませんせんし、ましてや日本ではMTの部品取り車も簡単に出て来ませんし

最後は見切り発車的にパーツを注文して、あとから帳尻を合わせるしか無いという事になりました

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どうせマニュアルにするなら、ノーマルではなく6速トランスミッションに

そして、コンバートのスタートです

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ディープパンの付いている5R55Sの取り外しから

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ノーマルエンジンよりも倍近くのパワーを出すスーパーチャージドV8パワーに耐え切れなくなったノーマルATさん、、、ご苦労様でした

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トルクコンバーターを止めていたフレックスプレートもさようなら

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すると、リアクランクシールから微妙なオイル漏れの後が、、、、

ついでですから、オイルシール交換です。

しかし、オイルシールの薄さに対応する工具が無く、新しいオイルシールを入れる事が出来ません

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知り合いの加工屋さんに急遽作ってもらいました

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新しいオイルシールも無事取付完了

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フライホイール&クラッチキットです。

エンジンのパワーも考慮してツインプレートクラッチに

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セットでバランスを取ってあるので、フライホイール、センタープレート、クラッチカバーを指定の位置にして取付します。

今回はここまでで

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