2009Y Ford Mustang GT
2009ｙマスタングGTさん
ローダウンでお預かりしました
。
ノーマル車高に社外ホイール装着のよくあるパターンですね。
少し離れてみればこの車高でもまあ、、、、
と思えるかも知れませんが、
寄ってみるとこんな感じで結構な隙間が
気にならない人には、全く気にならないのでしょうけど、、、
低い方がカッコえ～～～～ですよね
。
オーナー様もそう思い今回ローダウンさせて頂く事になりました
。
マスタングは手慣れた物なので、なんら問題なく作業が進みます
。
フロントストラットを外してフォードレーシングのローダウンスプリングに交換です。
フロント、リアともに1.5インチダウンのサスです。
フロント完了
。
リアはホーシングを落としてノーマルサスを取り外します。
全長は気持ち短いだけですが、接地時には全長の約1/3位のコイルがくっついてしまうので、残りの2/3が伸縮します。
スプリング組み付け完了～。
で、終わってはダメなんです
。
違い分かりますか
写真中央のバンプストッパーのカットをしてあげます。
これ底付き防止の為に付いているのですが、ローダウンするとストロークが短くなるのですぐにバンプストッパーが当たってしまい、底付き状態になってしまいます。
なので、カットしてストロークの確保をしながらも、サスペンションがフルボトムした時にはストッパー効果も得られるよう外す事はしません。
ローダウンされててちょっとの段差でも突き上げ感が有る場合は、バンプストッパ確認した方が良いですよ～。
もう一点
、
これもあるあるで、社外ホイールに履き替えた時に気が付かないで、そのままホイール付けちゃうケースが多いです
。
ホイールスタッドボルトの根元のリングです。
これって車体製造工程の時にブレーキローターの脱落を防ぐ為に付いていると思われます。（違ったらすみません）
純正ホイールはこのストッパーを逃げる様に、ホイールにリセス加工（窪み）がされているので、そのままホイール付けても大丈夫なんですが、、、
殆どの社外ホイールにはリセス加工はないので、くっきりワッシャーの跡が、、、
ワッシャーは1ｍｍも無い厚さですが、間違いなくホイールは歪んで付いています。
このマスタングさんもしっかりと4輪ともストッパーが付いていたので、全て外しておきました。
before
after
簡易トーイン調整して完成です。
やはり車高は低い方がしっくり来ますね～
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