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マスタング ローダウン

2009Y Ford Mustang GT

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2009yマスタングGTさん

ローダウンでお預かりしました

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ノーマル車高に社外ホイール装着のよくあるパターンですね。

少し離れてみればこの車高でもまあ、、、、

と思えるかも知れませんが、

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寄ってみるとこんな感じで結構な隙間が

気にならない人には、全く気にならないのでしょうけど、、、

低い方がカッコえ~~~~ですよね

オーナー様もそう思い今回ローダウンさせて頂く事になりました

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マスタングは手慣れた物なので、なんら問題なく作業が進みます

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フロントストラットを外してフォードレーシングのローダウンスプリングに交換です。

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フロント、リアともに1.5インチダウンのサスです。

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フロント完了

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リアはホーシングを落としてノーマルサスを取り外します。

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全長は気持ち短いだけですが、接地時には全長の約1/3位のコイルがくっついてしまうので、残りの2/3が伸縮します。

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スプリング組み付け完了~

で、終わってはダメなんです

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違い分かりますか

写真中央のバンプストッパーのカットをしてあげます。

これ底付き防止の為に付いているのですが、ローダウンするとストロークが短くなるのですぐにバンプストッパーが当たってしまい、底付き状態になってしまいます。

なので、カットしてストロークの確保をしながらも、サスペンションがフルボトムした時にはストッパー効果も得られるよう外す事はしません。

ローダウンされててちょっとの段差でも突き上げ感が有る場合は、バンプストッパ確認した方が良いですよ~

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もう一点

これもあるあるで、社外ホイールに履き替えた時に気が付かないで、そのままホイール付けちゃうケースが多いです

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ホイールスタッドボルトの根元のリングです。

これって車体製造工程の時にブレーキローターの脱落を防ぐ為に付いていると思われます。(違ったらすみません)

純正ホイールはこのストッパーを逃げる様に、ホイールにリセス加工(窪み)がされているので、そのままホイール付けても大丈夫なんですが、、、

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殆どの社外ホイールにはリセス加工はないので、くっきりワッシャーの跡が、、、

ワッシャーは1mmも無い厚さですが、間違いなくホイールは歪んで付いています。

このマスタングさんもしっかりと4輪ともストッパーが付いていたので、全て外しておきました

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before

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after

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簡易トーイン調整して完成です。

やはり車高は低い方がしっくり来ますね~

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