７０ｙシボレーコルベットのATオイル漏れおよび、シフトタイムラグの修理です。
写真はC３コルベットのオートマミッションの中に入っているバルブボディー＆各バルブ類です。
AT（オートマティックトランスミッション）はこの迷路のようなバルブボディーの油路をATF（ミッションオイル）がどのように流れるかで変速を決めています。
その油路の流れを変更をするのが、各バルブ類です。
そのバルブ、、、、、
見てください
表面に無数の傷、浅いものから深い傷まで沢山入っています
これではスムースにバルブが動かず、色々な症状を引き起こしてしまいます
各バルブ類がスムースに動くよう、傷を研磨して表面を整えます。
真円を保つ事はもちろん削りすぎも禁物ですので、研磨には経験と五感も重要です
すべてのバルブを研磨して組み付けを行います。
また、オイル漏れもひどかったので、セレクターシャフトのオイルシール交換も同時に行いました
たかがオイルシール交換ですが、直径２ｃｍにも満たない薄いシールです。
慎重に圧入後、セレクターシャフトの傷も研磨し、組み付けします。
今回は機械的な不具合でしたが、高年式のミッションの場合はプログラムの不具合から変速不良などの不具合が出るケースも多くあるため、適格に判断、診断できることが重要です
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